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碳排放大戶(hù)迎來(lái)大限?新能源重卡開(kāi)打“續航戰” |
(時(shí)間:2023/6/6 11:13:50) |
全國3.19億輛汽車(chē)中,誰(shuí)是真正的碳排放大戶(hù)?
6月5日上午,在鄭州舉辦的“為商用而生”宇通商用車(chē)技術(shù)品牌全球發(fā)布會(huì )上,中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春給出了答案。
“3%的重卡,‘貢獻’了50%的二氧化碳排放!睂O逢春說(shuō),截至2022年底,中國的汽車(chē)保有量約為3.19億輛。其中,以重卡為代表的商用燃油車(chē),是其中的碳排放大戶(hù),占全部汽車(chē)碳排放的60%左右。
實(shí)際上,在全球范圍內,商用燃油車(chē)都是碳排放大戶(hù)。因此,如何盡快以商用新能源汽車(chē)替代商用燃油車(chē),也成為不少?lài)业摹皽p碳”選擇。
今年年初,工業(yè)和信息化部等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》。通知提到,鼓勵在短途運輸、城建物流以及礦場(chǎng)等特定場(chǎng)景開(kāi)展新能源重型貨車(chē)推廣應用,加快老舊車(chē)輛報廢更新為新能源汽車(chē),加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化。
受激勵政策推動(dòng),2023年1-3月,國內新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)量50960輛,累計同比增長(cháng)16.5%。但傳統新能源重卡的一些行業(yè)痛點(diǎn),也成為進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額的制約因素。
第一財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現,由于載重量大,不少電動(dòng)重卡配備的電池,即便動(dòng)輒200度(kW•h)以上,但在實(shí)際運行中的續航里程,卻大多只有100~150公里。這意味著(zhù),如果中途沒(méi)有充換電站,一輛電動(dòng)重卡只能往返于單程在50~75公里以?xún)鹊倪\輸路線(xiàn)。
在實(shí)際運行中,一輛電動(dòng)重卡可能遭遇的問(wèn)題,還不僅是續航里程問(wèn)題。在宇通集團新能源研究院院長(cháng)李高鵬看來(lái),除了續航不足,效率不高、動(dòng)力不足、出勤率低、穩定性差、管理困難、(成本)不及油車(chē)等問(wèn)題,都是影響電動(dòng)重卡進(jìn)一步普及推廣的實(shí)際問(wèn)題。
該如何解決這些痛點(diǎn)?李高鵬說(shuō),針對續航不足,宇通推出全新的大電量底置換電產(chǎn)品,并搭載513度(kW•h)底置電池,將續航里程提升到400公里。這樣,電動(dòng)重卡便能通過(guò)覆蓋中長(cháng)途運輸場(chǎng)景,獲得更多對傳統燃油重卡的替代。
“今年年初在哈薩克斯坦,我們現場(chǎng)見(jiàn)證了額定續航為350公里的純電客車(chē),在-27攝氏度的超低溫下完成320公里的極限續航挑戰,續航里程幾乎沒(méi)有衰減!崩罡啭i說(shuō)。
根據李高鵬介紹,宇通目前正在通過(guò)研發(fā)、構建?谽平臺。?谽平臺,是商用車(chē)行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化的電動(dòng)專(zhuān)屬平臺,包括兩大核心和七大總成。
所謂兩大核心,一是由“中央計算單元、動(dòng)力域、智能駕駛艙、輔助駕駛”四個(gè)控制器的自研C架構,二是由驅動(dòng)層、系統層和服務(wù)層構建而成的宇通商用車(chē)操作系統YOS。
所謂七大總成,則是電池、多合一動(dòng)力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅橋、多源超低溫熱泵、同時(shí)包含快充和超充兩個(gè)系統的高效補能技術(shù)以及智能駕駛艙、采用“一芯多屏”的集成控制技術(shù)、宇通智能網(wǎng)聯(lián)云平臺等。
記者查詢(xún)公開(kāi)信息發(fā)現,希冀通過(guò)破解行業(yè)痛點(diǎn),以提高市場(chǎng)占有率的企業(yè),不僅是宇通。包括一汽解放、三一重卡、中聯(lián)重科、佛山飛馳、南京金龍、東風(fēng)柳汽等在內的重卡廠(chǎng)家,都希望能通過(guò)加快研發(fā),加強在電動(dòng)重卡的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。
以三一重卡為例,近日,該公司宣布,將發(fā)布一款整車(chē)1165度電(kW•h)、續航超過(guò)800公里的電動(dòng)重卡。
一汽解放也在回答投資者提問(wèn)時(shí)聲稱(chēng),公司生產(chǎn)的解放牌牽引車(chē)的燃料電池續航最長(cháng)可達500公里。
孫逢春則表示,雖然目前中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累有一些優(yōu)勢,但未來(lái),在行業(yè)發(fā)展的下半場(chǎng),中國企業(yè)仍需要在技術(shù)上自主創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)上自主可控、生態(tài)上自主構建等領(lǐng)域下功夫,才能在國際上保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
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