1、間接空冷原理：

      火電廠(chǎng)中，鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓水蒸氣進(jìn)入汽輪機做功推動(dòng)發(fā)電機發(fā)電，做功后的乏汽從汽輪機尾部排入凝汽器進(jìn)行第一次換熱，乏汽將熱量傳遞給冷卻水冷凝為凝結水，由給水泵送回鍋爐，進(jìn)入下一個(gè)熱功循環(huán)。
      在凝汽器內受熱升溫的冷卻水，通過(guò)循環(huán)水泵升壓進(jìn)入間接空冷散熱器，在冷卻塔的自然抽力作用下，與橫掠翅片管束的冷卻空氣進(jìn)行第二次換熱，冷卻水將熱量傳遞給空氣后降溫，再返回凝汽器中進(jìn)入下一個(gè)熱交換循環(huán)。
      間接空冷系統的凝汽器可采用混合式或表面式凝汽器�？绽渌�大多采用自然通風(fēng)冷卻塔。

2、采用表面式凝汽器的間接空冷系統

       汽輪機乏汽進(jìn)入表面式凝汽器將熱量傳遞給冷卻水后冷凝為凝結水，回到空冷機組熱力系統；冷卻水受熱升溫后，通過(guò)循環(huán)水泵升壓進(jìn)入空冷塔周?chē)�的鋁管鋁翅片散熱器內，與環(huán)境空氣進(jìn)行換熱降溫后，再返回表面式凝汽器中冷卻汽輪機排汽，如此反復循環(huán)。
      主要特點(diǎn)：
      ①散熱器采用鋁管鋁翅片，在空冷塔外豎直布置；
      ②冷卻水系統和冷凝水系統分開(kāi)，二者水質(zhì)可按各自要求控制；
      ③循環(huán)水系統為閉式系統，循環(huán)水泵揚程低，功率��；
      ④設備少，取消了水輪機和調壓設備，系統比較簡(jiǎn)單，操作方便。

3、采用混合式凝汽器的間接空冷系統

      汽輪機乏汽進(jìn)入混合式凝汽器，與來(lái)自空冷塔的循環(huán)冷卻水直接接觸換熱，將汽輪機排汽冷凝。蒸汽凝結水與冷卻水混合在一起，通過(guò)凝結水泵將其中約2%的混合水送回到回熱系統，其余98%的混合水被循環(huán)水泵送入空冷塔散熱器中，由空氣進(jìn)行冷卻，冷卻后的循環(huán)水通過(guò)調壓水輪機回收部分能量后，又被送回到混合式凝汽器中進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。
      主要特點(diǎn)：
      ①散熱器采用鋁管鋁翅片，在空冷塔外豎直布置
      ②占地面積較小，基建投資少；
      ③混合式凝汽器體積小，可以布置在汽輪機下部
      ④汽輪機排汽管道短，真空系統��；
      ⑤可與中背壓汽輪機配套，煤耗較低。4、空冷散熱器介紹     空冷散熱器采用{呂管鋁翅片四排管雙流程結構。鋁管#25xl mm。鋁管鋁翅片四排管具有如下特點(diǎn)：
①回傳熱效率高 換熱元件的基管和翅片均為純鋁(99.5%)制成。鋁的導熱系數是鋼導熱系數的4倍，傳熱效率高于鋼制換熱器。
      ②固空氣側阻力小。
通過(guò)優(yōu)化，翅片上采用開(kāi)縫擾流結構在增強換熱的同時(shí)降低了空氣層的阻力。
固雙流程逆向交叉流結構
      ③雙流程逆向交叉流結構型式設計，使空冷散熱器的
      總傳熱系數高于單流程交叉流布置方式；與第代福哥散熱器相比，總傳熱面積可減小約20%。
      ④質(zhì)量輕
      鋁的密度是{岡密度的35%，質(zhì)量輕，安裝費用和運輸費用都比較低，土建造價(jià)也可減少。
      ⑤抗腐蝕能力強
      表畫(huà)形成穩定的氧化層，抗腐蝕性能好，避免了雙金屬腐蝕。而鋼制散熱器停機時(shí)需要充氮氣保護，系統復雜，維護費用高。

空冷散熱器模塊介紹      

※冷卻管束     

      一個(gè)冷卻管束一般由4個(gè)翅片管模塊及兩端管板脹接而成，是間冷散熱器的基本單元，每2-4片冷卻管束可組成不同高度的冷卻柱。
※冷卻柱
      冷卻柱可由數個(gè)冷卻管束串聯(lián)組成，兩個(gè)冷卻管束的管板用螺栓與連接板固定。冷卻柱上下兩端分別與頂部水室及底部水室相連，水室與管束管板間用U形螺栓固定。組裝冷卻柱時(shí)，兩端鋁管連接處均裝有0形橡膠圈密封。下部水室設有進(jìn)水口與出水口，中間設有隔板，使水流進(jìn)入一半（兩排）管子，至上部水室后折回另兩排管子，形成雙流程。上部水室留有排氣口，以便連接立管排空氣系統。水室材料為鋁合金。
※冷卻三角
      在一個(gè)夾角為500左右的三角形鋼構架的兩邊固定兩個(gè)冷卻柱，第三邊為空氣通道。在最低環(huán)境溫度低于0℃時(shí)空氣通道上設置百葉窗，用來(lái)調節冷卻性能，避免冬季冷卻水溫過(guò)低凍壞散熱器。三角形組件是安裝基本單元，因其為三角形，所以稱(chēng)作冷卻三角，冷卻三角還含有三角形蓋板、底板等部件。
※冷卻扇段
      多個(gè)冷卻三角沿自然通風(fēng)冷卻塔外圍垂直布置。為運行操作、調節方便，將這些冷卻三角分成若干組。每組設有進(jìn)出水母管，母管上裟有電動(dòng)閥和放水稠。充水系統、放水系統及控制系統均以一組為一個(gè)單元。由于每組冷卻三角形在塔外圍呈扇形布置，故簡(jiǎn)稱(chēng)冷卻扇段。

空冷原理    

      直接空冷是指汽輪機的排汽直接由空氣來(lái)冷凝，空氣與蒸汽間通過(guò)直接空冷凝汽器金屬壁面進(jìn)行熱交換，冷卻空氣通常由機械通風(fēng)方式供應。直接空冷系統工藝流程
      直接空冷系統是將汽輪機排出的乏汽通過(guò)管道直接分配給各列各單元空冷凝汽器翅片管束,由大型軸流風(fēng)機輸送的空氣，從外部掠過(guò)管束，帶走熱量，將乏汽冷凝，凝結水經(jīng)管束下聯(lián)箱匯集到凝結水箱，再由凝結水泵送回到汽輪機回熱系統�？绽淠�汽器管束分為順流管束和逆流管束，順、逆流管束通過(guò)底部的下聯(lián)箱連通。通常大部分蒸汽在順流管束中被冷凝，剩余的蒸汽在逆流管束中被冷凝，不凝氣體在逆流管束頂部被抽出。抽真空系統建立和維持整個(gè)空冷系統的真空，保證汽輪機安全經(jīng)濟運行。

直接空冷的技術(shù)特點(diǎn)
      ◉ 不需要冷卻水等中間冷卻介質(zhì)，初始溫差大
      ◉ 設備少、系統簡(jiǎn)單、投資少、占地少
      ◉ 空氣量調節靈活，冬季防凍措施比較可靠直接空冷系統的組成和范圍
      自汽輪機低壓缸排氣口至凝結水泵入口范圍內的設備和管道，主要包括 ：
      1. 空冷凝汽器 2. 空氣供給系統 3. 抽真空系統
      4. 凝結水系統 5. 清洗系統   6. 排汽管道系統
      7. 空冷支撐結構 8. 疏水系統 9.電氣部分 10.儀表和控制系統雙排橢圓管
      雙排橢圓翅片管采用大直徑橢圓鋼管(100×20)套裝矩形鋼翅片再進(jìn)行熱浸鋅處理的制造工藝，換熱管束由二排換熱管組成，迎風(fēng)第一排管翅片間距4mm，第二排管束片距2.5mm，其具有如下特點(diǎn)：
      一、傳熱效率高
      ◉ 換熱基管和翅片采用全碳鋼設計，避免了雙金屬結構傳熱管由于間隙熱阻導致?lián)Q熱能力的降低。多年的試驗研究和實(shí)踐證明，在橢圓管上采用矩形的翅片能夠有效利用翅片區。翅片上設有擾流器，通過(guò)對空氣擾流達到最佳的熱傳導能力。
      二、抗腐蝕能力強
      ◉ 鍍鋅的翅片管除了具有優(yōu)良的換熱性能外，還具有非常好的抗腐蝕性能。實(shí)驗室測試和大量工程的實(shí)踐均已驗證了其在各種環(huán)境條件下的長(cháng)使用年限特點(diǎn)。
     三、清潔能力好、機械強度高
     ◉ 鋼制的翅片強度高，在例行的高壓清洗中不會(huì )產(chǎn)生任何變形，特別適用于我國北方風(fēng)沙嚴重地區使用。高強度翅片管完全可以承受通常的機械沖擊，如抵抗冰雹襲擊，以及在堆放、裝卸、運輸、安裝過(guò)程中踩踏等。單排管
    

 單排管

      由單面覆鋁板卷制的大扁管（220×20）和鋁制蛇形翅片進(jìn)行焊接，兩者結合緊密，根部有較大的焊角，使得單排管凝汽器有優(yōu)異的換熱性能，其具有如下
      特點(diǎn)：
      一、傳熱效率高
      ◉ 管束兩側換熱面積被充分利用，同時(shí)蒸汽側流通面積大，壓力損失低，具有較高的傳熱效率。
      二、抗腐蝕能力強
      ◉ 管束基管外表面覆有抗腐蝕性強的鋁合金材料，管束換熱翅片也采用鋁合金材料，以上材料即使加工后，仍會(huì )馬上形成氧化鋁保護層，從而獲得良好的抗腐蝕性。
      三、強度高、清潔能力好
      ◉ 管束由若干個(gè)單排翅片管與管板焊接，獲得了高強度的整體結構，便于運輸和安裝。單排管翅片通風(fēng)流道為直線(xiàn)形，容易沖洗，能用高壓水沖洗，而不會(huì )產(chǎn)生變形。
      四、防凍好
      ◉ 基管截面具有較大的長(cháng)寬比，凝結水流動(dòng)更加順暢，減少了凝結水的過(guò)冷度和發(fā)生冬季凍管的危險。